Отзывы 32 отзывовДобавить
Николай11.02.2012
Порадовали. Очень приличный сервис. Люди действительно стараются разобраться с проблемой, а не просто денег получить. Так как главное - это люди,, то - могу рекомендовать, сам буду продолжать туда обращаться.
Алексей Сваровский22.01.2012
Купил я чудо Российского автопрома в августе месяце прошлого года, и имело оно гордое имя LADA 2110i. Конечно, не обошлось без проблем, но все это казалось мелочью по сравнению с тем, что я получил после «посещения» (ибо «ремонтом» это назвать не поворачивается язык) Аватара, но обо всем по порядку.
Обратился впервые в это заведение (автосервис Аватар) прочитав на московских форумах, о том, что там имеются самые грамотные электрики в Измайлово, и о том, что люди едут туда из всех московских окраин и записываются туда за неделю. Сервис оказался приветливым, уютное фойе с кофеавтоматами и диванами. И вот - я доверил им свое ведро с гвоздями. Что ввело меня в сомнения об их профессионализме - так это замена масла в АКПП, при закручивании сливной пробки тупо забыли поставить медное колечко, которое было потеряно, масло жутко текло ( за 2 дня доливал 1 литр) при повторном обращении в ЗАВЕДЕНИЕ был произведен визуальный осмотр и тупое пожатие плечами, неисправность нашел сам у друга на яме. Пригнал авто обратно и указал на неисправность – исправили бесплатно , ссылаясь на то, что делал студент и такое случается, но заметьте что стоимость утекшего масла никто возмещать не стал, даже не предложили из приличия (все нормально, так и должно быть, это же Россия). Правда были и положительные моменты, но связанные с мелочевкой.
Возвращаюсь к тому, что собственно и побудило меня к написанию сего творчества. Первое мое обращение в «высокотехнологичную мастерскую» с Ладой 2110 произошло почти сразу после покупки. Опять же это были мелкосрочные работы и замена расходников (тормозные колодки, шланги, ремни, главный тормозной, замена радиатора, замена двигателя отопителя) все шло хорошо, но при этом мне приходилось отстаивать огромные очереди. Вот с этого момента и начались мои беды, как будто меня прокляли с этим авто. По дороге домой (живу в пригороде) у меня на ходу что то загремело под капотом, при повторной попытке завести двигатель услышал свист и дым, понял что что-то нехорошее, было несколько вариантов один из которых подтвердился, полетел генератор. Купил новый, поменяли, и тут меня дернули спросить что это такое сочится из под головки блока, на что мне был дан совершенно точный ответ – АНТИФРИЗ. На вопрос «чем грозит?» был получен не менее четкий ответ «капиталкой». При этом двигатель работал ровненько, без перебоев и рывков и был сухой (в плане течи масла), но антифриз действительно уходил, но помимо этого указали еще на течь радиатора и расширительного бочка. Почесав репу и прикинув свои финансовые возможности, стал интересоваться ценой устранения течи из под ГБЦ, мне была озвучена сумма 3000 руб. за снятие и установку ГБЦ, а остальное прокладка и всякая мелочевка, в общем сумма не превышала 4500 руб., меня это устраивало и в этот момент я сделал роковую ошибку – доверил сердце своей кормилицы горе-специалистам. Я не знаю как они работают таким коллективом, электрика вроде бы зовут Александр. Оставив машину в 9.00 утра уехал на работу, весь день прошел в переживаниях и вот в 14.00 раздался звонок. Ответив на звонок на том «конце провода» мне сообщили неприятную новость «Обширные раковины по всей площади ГБЦ», но была и приятная новость, двигатель не капиталился. Приехав в сее заведение и забрав головку поехал заваривать раковины и фрезеровать (еще 2000 руб., но согласен - вины сервиса нет). С ГБЦ было снято все «навесное» в сервисе но не был снят распред, мне утверждали что его не нужно снимать фрезеруют и с ним, ну сказали сказали я и поверил. Заварили раковины не снимая распред, но вот когда я принес ГБЦ на фрезеровку мне сказали снимать распред, иначе нельзя. Я начал утверждать что мне в сервисе сказали «можно не снимая распреда», на что мне рассмеялись в лицо и предложили фрезернуть вместе с клапанами. Мне выдали ключи и я стал сам разбирать ГБЦ, после проделанных мной операций головка была успешно фрезернута. К фирме производившей фрезеровку не было слышно мной плохих отзывов, только положительные не от одного человека. Приехал я в заведение с почти новой ГБЦ и коробкой запчастей (после разборки распреда), меня уверили «2 часа и авто как новый», сидел я и улыбался наблюдая за таинственным процессом оживления моего коня, огорчали дополнительные затраты на регулировку клапанов и все подобные мелочи которые не входили в планы моего бюджета( около 1700 руб.). На радостях еще и поменял масло на Shell Hellix 8(~1500 руб.). По окончании сборки двигатель завелся довольно бодро, моей радости не было предела, но после прогрева он вдруг заглох и после этого стал запускаться довольно тяжело (долгая работа стартера, педали акселератора и всевозможные непонятные манипуляции), но с горем пополам «вроде» победили и этот недуг. Было уже поздно 22.00 (смеркалось) и нам с супругой жуть как хотелось домой, поэтому мы забрали свое авто и двинулись домой. Через день мы как обычно выехали с утра на работу и на повороте у меня вдруг заморгала «масленка» (стал расход масла 1.5 литра на 150 км.), я был сильно удивлен остановился и проверил уровень масла, и тут меня как током ударило, на самом краешке щупа болталась одинокая капля масла. Отзвонившись в сервис мне сказали что меня ждут с нетерпением, по прибытии туда и открыв капот я был сильно удивлен, весь двигатель был в масле, казалось оно лезло отовсюду откуда можно. Начались замены сальника распреда, уплотнительного кольца заглушки трамблера, при этом это все менялось по расценкам автосервиса + доливка масла (опять за свой счет) (1000 руб.). Через еще один день история с «масленкой» повторилась, оказалось устранить течь не удалось и со второго раза (расценки прежние в районе 1000 руб.). На следующий день начался вообще кошмар «масленка» начала моргать и на холостом ходу при нормальном уровне масла (даже в районе MAX) и увеличился расход топлива на холостом ходу ( было 0.8-0.7 л./час стало 1.5л./час), приехав снова в «АВТОСЕРВИС» и надеясь на гарантийный ремонт, мне сказали что «наелся» масляный насос, а возможно и вообще двигателю ПИСЕЦ , так что готовься на капиталку, а так как двигатель старый он и масло жрет несчадно, НУ ДО ЭТОГО ЖЕ РЕМОНТА НЕ ЖРАЛ И НЕ ТЕК, на все претензии был один ответ «ЭТО БОЛЕЗНЬ, ЭТО АВТОВАЗ» , получается эту болезнь я поймал в этой ремзоне. Началась замена масляного насоса, маслозаборника, 3-его сальника распреда, 3-тий рем коплект заглушки , демпфера шкива коленвала, супер герметики, супер очистители (за все удовольствие снова в районе 5000 руб.). Новая замена масла на более густое полусинтетика Ликви моли 10-40, в итоге течь масла так и не была устранена (стала чуть меньше 1литр/ 150 км.)(говорят «ну под машиной же нет», а то что вся защита в масле это не считается). Компенсировать затраты на покупку масла не желают вообще (предложили чаще приезжать и покупать у них 1литр/309 руб.). В итоге после всего ремонта у меня остался инвалид, а не автомобиль с кучей приобретенных поломок в виде течи масла, увеличенного расхода топлива на холостом ходу и моргания «масленки» на холостом ходу (так и не было исправлено заменой насоса).
После всего изложенного выше я не могу нормально относиться к сервисам предоставляющим подобные услуги, и если они не в состояние нормально отремонтировать детище отечественного автопрома разработанному 20 лет назад, то стоит задуматься стоит ли доверять им авто импортного производства и тем более «свежих» годов. Все изложенные вышеупомянутые поломки исправляются мною самим путем чтения форумов и более ответственного отношения (даже при нанесении герметиков) и являются менее затратными (моргала «масленка» - проводок на датчик давления масла обжать надо было, повышенный расход на холостом ходу – двух контактный датчик температуры охлаждающей жидкости, течь масла из под крышки трамблера – нанесение герметика по две стороны уплотнительного кольца и т.д. и т.п.). Вот так я расстался с 25 000 руб. перед Новым Годом.
Обратился впервые в это заведение (автосервис Аватар) прочитав на московских форумах, о том, что там имеются самые грамотные электрики в Измайлово, и о том, что люди едут туда из всех московских окраин и записываются туда за неделю. Сервис оказался приветливым, уютное фойе с кофеавтоматами и диванами. И вот - я доверил им свое ведро с гвоздями. Что ввело меня в сомнения об их профессионализме - так это замена масла в АКПП, при закручивании сливной пробки тупо забыли поставить медное колечко, которое было потеряно, масло жутко текло ( за 2 дня доливал 1 литр) при повторном обращении в ЗАВЕДЕНИЕ был произведен визуальный осмотр и тупое пожатие плечами, неисправность нашел сам у друга на яме. Пригнал авто обратно и указал на неисправность – исправили бесплатно , ссылаясь на то, что делал студент и такое случается, но заметьте что стоимость утекшего масла никто возмещать не стал, даже не предложили из приличия (все нормально, так и должно быть, это же Россия). Правда были и положительные моменты, но связанные с мелочевкой.
Возвращаюсь к тому, что собственно и побудило меня к написанию сего творчества. Первое мое обращение в «высокотехнологичную мастерскую» с Ладой 2110 произошло почти сразу после покупки. Опять же это были мелкосрочные работы и замена расходников (тормозные колодки, шланги, ремни, главный тормозной, замена радиатора, замена двигателя отопителя) все шло хорошо, но при этом мне приходилось отстаивать огромные очереди. Вот с этого момента и начались мои беды, как будто меня прокляли с этим авто. По дороге домой (живу в пригороде) у меня на ходу что то загремело под капотом, при повторной попытке завести двигатель услышал свист и дым, понял что что-то нехорошее, было несколько вариантов один из которых подтвердился, полетел генератор. Купил новый, поменяли, и тут меня дернули спросить что это такое сочится из под головки блока, на что мне был дан совершенно точный ответ – АНТИФРИЗ. На вопрос «чем грозит?» был получен не менее четкий ответ «капиталкой». При этом двигатель работал ровненько, без перебоев и рывков и был сухой (в плане течи масла), но антифриз действительно уходил, но помимо этого указали еще на течь радиатора и расширительного бочка. Почесав репу и прикинув свои финансовые возможности, стал интересоваться ценой устранения течи из под ГБЦ, мне была озвучена сумма 3000 руб. за снятие и установку ГБЦ, а остальное прокладка и всякая мелочевка, в общем сумма не превышала 4500 руб., меня это устраивало и в этот момент я сделал роковую ошибку – доверил сердце своей кормилицы горе-специалистам. Я не знаю как они работают таким коллективом, электрика вроде бы зовут Александр. Оставив машину в 9.00 утра уехал на работу, весь день прошел в переживаниях и вот в 14.00 раздался звонок. Ответив на звонок на том «конце провода» мне сообщили неприятную новость «Обширные раковины по всей площади ГБЦ», но была и приятная новость, двигатель не капиталился. Приехав в сее заведение и забрав головку поехал заваривать раковины и фрезеровать (еще 2000 руб., но согласен - вины сервиса нет). С ГБЦ было снято все «навесное» в сервисе но не был снят распред, мне утверждали что его не нужно снимать фрезеруют и с ним, ну сказали сказали я и поверил. Заварили раковины не снимая распред, но вот когда я принес ГБЦ на фрезеровку мне сказали снимать распред, иначе нельзя. Я начал утверждать что мне в сервисе сказали «можно не снимая распреда», на что мне рассмеялись в лицо и предложили фрезернуть вместе с клапанами. Мне выдали ключи и я стал сам разбирать ГБЦ, после проделанных мной операций головка была успешно фрезернута. К фирме производившей фрезеровку не было слышно мной плохих отзывов, только положительные не от одного человека. Приехал я в заведение с почти новой ГБЦ и коробкой запчастей (после разборки распреда), меня уверили «2 часа и авто как новый», сидел я и улыбался наблюдая за таинственным процессом оживления моего коня, огорчали дополнительные затраты на регулировку клапанов и все подобные мелочи которые не входили в планы моего бюджета( около 1700 руб.). На радостях еще и поменял масло на Shell Hellix 8(~1500 руб.). По окончании сборки двигатель завелся довольно бодро, моей радости не было предела, но после прогрева он вдруг заглох и после этого стал запускаться довольно тяжело (долгая работа стартера, педали акселератора и всевозможные непонятные манипуляции), но с горем пополам «вроде» победили и этот недуг. Было уже поздно 22.00 (смеркалось) и нам с супругой жуть как хотелось домой, поэтому мы забрали свое авто и двинулись домой. Через день мы как обычно выехали с утра на работу и на повороте у меня вдруг заморгала «масленка» (стал расход масла 1.5 литра на 150 км.), я был сильно удивлен остановился и проверил уровень масла, и тут меня как током ударило, на самом краешке щупа болталась одинокая капля масла. Отзвонившись в сервис мне сказали что меня ждут с нетерпением, по прибытии туда и открыв капот я был сильно удивлен, весь двигатель был в масле, казалось оно лезло отовсюду откуда можно. Начались замены сальника распреда, уплотнительного кольца заглушки трамблера, при этом это все менялось по расценкам автосервиса + доливка масла (опять за свой счет) (1000 руб.). Через еще один день история с «масленкой» повторилась, оказалось устранить течь не удалось и со второго раза (расценки прежние в районе 1000 руб.). На следующий день начался вообще кошмар «масленка» начала моргать и на холостом ходу при нормальном уровне масла (даже в районе MAX) и увеличился расход топлива на холостом ходу ( было 0.8-0.7 л./час стало 1.5л./час), приехав снова в «АВТОСЕРВИС» и надеясь на гарантийный ремонт, мне сказали что «наелся» масляный насос, а возможно и вообще двигателю ПИСЕЦ , так что готовься на капиталку, а так как двигатель старый он и масло жрет несчадно, НУ ДО ЭТОГО ЖЕ РЕМОНТА НЕ ЖРАЛ И НЕ ТЕК, на все претензии был один ответ «ЭТО БОЛЕЗНЬ, ЭТО АВТОВАЗ» , получается эту болезнь я поймал в этой ремзоне. Началась замена масляного насоса, маслозаборника, 3-его сальника распреда, 3-тий рем коплект заглушки , демпфера шкива коленвала, супер герметики, супер очистители (за все удовольствие снова в районе 5000 руб.). Новая замена масла на более густое полусинтетика Ликви моли 10-40, в итоге течь масла так и не была устранена (стала чуть меньше 1литр/ 150 км.)(говорят «ну под машиной же нет», а то что вся защита в масле это не считается). Компенсировать затраты на покупку масла не желают вообще (предложили чаще приезжать и покупать у них 1литр/309 руб.). В итоге после всего ремонта у меня остался инвалид, а не автомобиль с кучей приобретенных поломок в виде течи масла, увеличенного расхода топлива на холостом ходу и моргания «масленки» на холостом ходу (так и не было исправлено заменой насоса).
После всего изложенного выше я не могу нормально относиться к сервисам предоставляющим подобные услуги, и если они не в состояние нормально отремонтировать детище отечественного автопрома разработанному 20 лет назад, то стоит задуматься стоит ли доверять им авто импортного производства и тем более «свежих» годов. Все изложенные вышеупомянутые поломки исправляются мною самим путем чтения форумов и более ответственного отношения (даже при нанесении герметиков) и являются менее затратными (моргала «масленка» - проводок на датчик давления масла обжать надо было, повышенный расход на холостом ходу – двух контактный датчик температуры охлаждающей жидкости, течь масла из под крышки трамблера – нанесение герметика по две стороны уплотнительного кольца и т.д. и т.п.). Вот так я расстался с 25 000 руб. перед Новым Годом.
Добавить отзыв
