Как должен ездить автомобиль, созданный профессиональным гонщиком? Энцо Феррари, отец марки непревзойденных спортивных автомобилей, знал ответ на этот вопрос.

Созданная им в 1939 году компания Auto Avio Costruzioni первоначально занималась вспомогательным производством – выпускала запчасти к другим автомобилям. Однако мечта любого гонщика – это идеальный автомобиль, в котором учтены все его личные достижения и знания в области быстрой езды. Поэтому в 1947 году свет увидел первый автомобиль новой марки – Ferrari 125, оснащенный 12-цилиндровым двигателем объемом 1,5 литра.

Производство и продажа автомобилей были задуманы гонщиком для финансирования созданной им ранее автогоночной команды «Скудерия Феррари». Уже к 1950 году на счету конюшни феррари было несколько побед. А в 1950 году команда приняла участие в первом историческом сезоне соревнований «Формула 1». К слову, это единственная команда, принимающая участие в гонке с первого сезона, не пропуская ни одного. Правда, в первом сезоне феррари в числе победителей не было.

В начале 50-х годов компания выпускает модели 340 America и 375 America, оснащенные двигателями объемом 4,1 и 4,5 литра соответственно. В 1954 году на счету Ferrari было уже 200 эксклюзивных авто для дорожной езды и 250 гоночных моделей. С этого же года началось плодотворное сотрудничество Феррари с компанией Пининфарина, которая занималась производством кузовов и дизайном автомобилей. Первым совместным творением стала модель 250 GT, выпущенная с двумя типами кузова – купе и кабриолет.

1958 Ferrari 250 GT California Spyder

60-е годы 20 века в автомобильном мире прошли под знаком Ferrari. Мир удивляли и впечатляли такие модели, как 250GTE с кузовом «2+2», 250GTO ("Gran Turismo Omologata"), Berlinetta Lusso 1962 года, 365GT «2+2», а также Ferrari 365GTB/4, прозванная в СМИ Дайтона (Daytona) – самая скоростная машина, победившая не в одной гонке.

Ferrari Daytona

С 1969 года производство Ferrari контролировалось другой итальянской автомобильной компанией – Fiat.

В 70-80 гг. свет увидели такие модели, как "Dino" (одно время продававшаяся как самостоятельная марка), 365GT4 (Berlinetta Boxer), с двигателем, способным развивать скорость до 275 км/ч; пришедший ему на смену Testarossa (12-цилиндровый автомобиль, один из самых успешных в модельном ряду Ferrari). И наконец F40, созданием которой руководил сам Энцио Феррари. Этот автомобиль был представлен под девизом «Поразительные технические характеристики и никакого комфорта»: в тесном салоне не было никакого намека на шик или роскошь, не было даже регулируемых сидений! В то же время это был самый дорогой, мощный и быстрый автомобиль Ferrari. Всего было создано 1315 экземпляров этой модели.

А вот 90-е годы ознаменовались выпуском самой дешевой модели феррари (и самой популярной, что очевидно) – F355. А завершилось столетие презентацией модели 360 Modena (1999 г.).

Ferrari 360 Modena

Начало нового тысячелетия стало периодом грандиозных премьер от Ferrari. В 2004 году Феррари F430 и 612 Scaglietti в 2004, в 2006 – флагман 599 GTB Fiorano, купе-кабриолет Ferrari California в 2008 году. Сегодня завод Ferrari все также работает без конвейера. Автомобили собираются вручную, каждый – отдельной бригадой специалистов. И все также Ferrari не производит ничего, кроме 2-дверных спорткаров. Ни седаны, ни кроссоверы не выезжают из ворот завода.

Ferrari 599 GTB Fiorano

Сегодня истинные ценители спортивных автомобилей класса люкс могут стать владельцами нескольких моделей, каждая из которых по-своему уникальна и неповторима.